10 razones por las que los triciclos ya no son para "personas mayores"

Las cosas buenas vienen de tres en tres

El triciclo ha recorrido un largo camino desde que Harley-Davidson lo presentó por primera vez en 1931 como el "Servi-Car", un vehículo de servicio utilizado para transportar mercancías, piezas de automóviles y equipos entre ciudades. Desde entonces, esta motocicleta de tres ruedas ha realizado cambios tremendos a través de su evolución hacia las maravillas tecnológicas que vemos hoy. En general, los triciclos estaban dirigidos a un determinado grupo demográfico de clientes que comenzaban a crecer en edad, pero que aún querían experimentar el placer de andar en bicicleta sin tener que esforzarse físicamente. Ahí es donde viene el triciclo para hacer realidad ese deseo. Pero a medida que cambian los tiempos, también cambia la demografía, ya que muchos más clientes potenciales tienen sus ojos puestos en los triciclos, ¡y ni siquiera son viejos!

Cada vez más ciclistas de distintas edades eligen ir con un triciclo como su motocicleta preferida. Antes, se veían como el último hurra de un ciclista antes de viajar a la gran autopista en el cielo. Pero en estos días, ya no es necesario tener una tarjeta AARP para justificar tener un triciclo. Algunos pueden tener una lesión que podría afectar su capacidad de conducción en una motocicleta normal. A algunas personas les gustan todas las nuevas características tecnológicas. Otros quieren algo grande que los haga sentir seguros, pero que se vean geniales. Entonces algunos quieren un triciclo porque, ¿por qué no? Así que echemos un vistazo más de cerca a por qué el triciclo ya no es la bicicleta de tu abuelo.

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Como se mencionó anteriormente, el mercado de triciclos había acaparado una porción muy específica de la población. Si ha visto a alguien en un triciclo, lo más probable es que tenga al menos 50 años, posiblemente esté jubilado y tenga un pasajero en la parte trasera con ellos en todo momento. Este es el modelo para las parejas que se acercan a sus años dorados, y después de pasar décadas de arduo trabajo en sus trabajos y criar a sus familias, es hora de que se diviertan en una motocicleta y no se lastimen un músculo o se lastimen la espalda al intentar maniobrar. una motocicleta full-dresser. Si bien esta porción de la base de clientes del triciclo todavía suena real, muchos ciclistas más jóvenes también se están involucrando en la acción. Algunos pueden incluir personas con lesiones en la espalda, mientras que otros son mujeres que no se sienten cómodas en una motocicleta de dos ruedas y preferirían no tener que preocuparse por equilibrarla. Tan pronto como se suben a un triciclo, los problemas se resuelven.

Durante mucho tiempo, el triciclo solo vino en dos estilos: el Freewheeler y el Tri-Glide Ultra. El Freewheeler era el modelo simplificado de un triciclo que cubría todos los elementos básicos, como tres ruedas, un asiento para dos personas, tablas del piso, controles de avance, reversa eléctrica, freno de mano y baúl. Mientras tanto, el Tri-Glide Ultra tenía todas las ventajas equipadas directamente de fábrica, como un carenado de ala de murciélago, un sistema de altavoces completo, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, Bluetooth, almacenamiento adicional, un paquete de viaje completo con respaldo para el pasajero y mucho más. . Pero hasta 2023, Harley-Davidson agregó un nuevo miembro a la familia de triciclos... la Road Glide 3. Mientras la Road Glide se colocaba al frente del grupo como el modelo touring más popular, su característico carenado de nariz de tiburón hizo su debut. como un triciclo al ofrecer los mismos beneficios y estilos que ofrecían sus predecesores Road Glide, que incluían una presencia más dominante y una protección ideal contra el viento. De repente, todos los que hablaban tonterías de triciclos perdieron esa energía cuando apareció el Road Glide 3.

La generación anterior de ciclistas de triciclo probablemente dijo cosas como que tenían que caminar a la escuela a través de 20 millas de nieve cuesta arriba en ambos sentidos, y se referirían a los jeans como "monos". Estas también eran personas que veían poca o ninguna necesidad de tecnología moderna o Internet, lo que explicaría por qué todavía tenían un teléfono fijo. Pero en estos días, es imposible pasar una hora sin acceso inmediato a un dispositivo inteligente. Con muchos autos, camionetas y SUV nuevos que adaptan la tecnología Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto en sus sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil, tenía sentido que las motocicletas hicieran lo mismo. Esto es cierto para triciclos como el Tri-Glide Ultra y el Road Glide 3, que cuentan con el mismo BOOM! Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil TFT a color Box GTS de 6.5 pulgadas que viene equipado con navegación paso a paso, radio, compatibilidad con teléfonos inteligentes, la capacidad de hacer y recibir llamadas telefónicas, información y estado de la motocicleta, y mucho más.

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Aunque los triciclos se manejan de manera diferente a las motocicletas regulares en la carretera, la operación sigue siendo muy similar. En teoría, cualquier persona de cualquier edad puede andar y controlar un triciclo. Solo vienen con un par de características adicionales específicas solo para estos modelos de tres ruedas. Aparte de la transmisión manual normal (uno abajo, cinco arriba), los triciclos vienen con freno de estacionamiento. Entonces, cada vez que uno enciende y apaga un triciclo, siempre debe asegurarse de que el freno de mano esté activado. De lo contrario, si se deja en neutral, simplemente puede rodar. La otra característica atractiva que se encuentra en los triciclos es el botón de marcha atrás eléctrico. En las motocicletas normales, cada vez que desee retroceder, debe cambiar a neutral y caminar de regreso por su cuenta. Pero debido a que un triciclo es tan grande, moverlo físicamente está fuera de discusión. Es por eso que muchos triciclos modernos han adaptado el uso de un motor eléctrico separado que se usa específicamente para revertir un triciclo como lo haría con cualquier vehículo de cuatro ruedas. ¡Manejar un triciclo es realmente así de simple, y no necesitas ni una sola cana para calificar!

Como una variación diferente de una motocicleta de turismo, los triciclos se construyen con un objetivo principal en mente... la comodidad. Ya sea que sus conductores sean jóvenes, mayores o intermedios, una motocicleta grande como un triciclo está diseñada para sentirse como un sofá sobre tres ruedas. Esto significa que, ya sea que el propietario de un triciclo lo lleve por la ciudad, a unas pocas ciudades o incluso en un viaje por carretera a través del país, estará feliz y relajado sin importar cuánto tiempo haya estado conduciendo. El cuadro grande de esta bicicleta distribuye uniformemente el peso sentado sobre ella sin costo alguno para el ciclista principal o el pasajero. Lo mismo puede decirse de sus tarimas, ideales para relajar todo el pie sobre una gran superficie. Porque nada dice "mal momento" como tener un calambre en el pie en una motocicleta. Sin mencionar el sistema de suspensión mejorado que tienen estas bicicletas que les permite comer todas las grietas y baches en el camino para el desayuno.

El énfasis principal del triciclo en la comodidad se extiende aún más a los pasajeros, ya que es más probable que también formen parte de la compra. Ya sea que estén sentados en el asiento básico de serie de una Freewheeler o en la configuración completa de la Tri-Glide Ultra, mantener al pasajero feliz y cómodo es tan importante (si no más) que la persona que maneja la bicicleta. Y si hay algo que los motociclistas no quieren, es un pasajero malhumorado. Afortunadamente, estas bicicletas se han destacado tanto en este departamento que muchos pasajeros confesarán haberse quedado dormidos en la parte trasera mientras el triciclo aún está en movimiento. Y para cuando están completamente despiertos, brindan muchas oportunidades para tomar instantáneas de la carretera, ¡así como la posibilidad de operar la radio desde atrás!

Otra razón ganadora por la que más personas se inclinan hacia los triciclos es el hecho de que la necesidad de preocuparse por equilibrar la bicicleta ya no es una preocupación. Algunos ciclistas optan por los triciclos porque les preocupa que ya no tengan la fuerza física necesaria para manejar una bicicleta de turismo grande. Luego, hay nuevos ciclistas que apuntarán directamente a los triciclos porque están demasiado aterrorizados de caerse de una motocicleta. Ambas preocupaciones son válidas y ambas se resuelven gracias al diseño de autoequilibrio del triciclo. Debido a que ya se sostiene solo sobre tres ruedas, las pata de cabra son cosa del pasado. Diseñado para permanecer sobre las tres ruedas en todo momento, es muy difícil que una de estas motocicletas se vuelque. A menos que el ciclista esté tomando un giro cerrado a alta velocidad y/o saltando la acera, caerse de un triciclo es un escenario muy poco probable.

Las bicicletas de turismo vienen con al menos dos alforjas perfectas para llevar equipo de emergencia, herramientas, refrigerios, ropa, equipo para acampar y cualquier otra cosa que pueda necesitar en un gran viaje por carretera. Con los triciclos, la cantidad de almacenamiento que obtienes es igualmente impresionante, ya que es probablemente el único tipo de motocicleta que viene con un baúl real. Freewheelers y Road Glide 3 tienen un baúl trasero resistente a la intemperie con una puerta montada en la parte superior que hace que cargar y descargar artículos sea muy fácil. Mientras tanto, con el Tri-Glide Ultra, la cantidad de almacenamiento del camión aumenta significativamente a 4.4 pies cúbicos y una capacidad de 50 libras, mientras que el portaequipajes Tour-Pak adicional tiene 2.4 pies cúbicos de almacenamiento, totalizando la cantidad cúbica de almacenamiento a 6.8 pies. Sin duda, espacio más que suficiente para llevar todo lo que necesitas para una escapada de fin de semana.

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Parte de la diversión de comprar una motocicleta es la capacidad de agregar piezas del fabricante y del mercado de repuestos a su viaje, haciéndolo exclusivamente suyo. A pesar de que existen triciclos CVO que hacen toda la personalización por usted, cualquier triciclo estándar se puede personalizar a su gusto. Tal vez tenga en sus manos un Freewheeler y quiera que sea un poco más cómodo para usted y su pasajero. Puede agregar algunos manubrios más altos, un asiento más cómodo, un respaldo/mochila de viaje desmontable, parabrisas y una suspensión más fuerte para convertir esta motocicleta en una nube de tres ruedas. O tal vez eres más un ciclista experto en tecnología y quieres que tu sistema de sonido se escuche desde cuadras de distancia. Hay montones de potenciadores de bajos, amplificadores del mercado de accesorios y muchos otros accesorios llamativos para convertir un Tri-Glide promedio en un verdadero punto de atracción.

Como hemos establecido anteriormente, el triciclo bien puede ser la motocicleta de turismo más duradera que jamás haya salido a la carretera. Tiene el tamaño puro, el tanque de combustible grande, el bastidor de viaje grande, el asiento de viaje cómodo y la resistencia para durar horas y millas en la carretera durante largos períodos de tiempo sin fatiga del conductor. A pesar de que puede salir fácilmente para un relajante paseo por la tarde por la ciudad, un viaje a su restaurante favorito y una visita a la tienda de comestibles, esta motocicleta realmente prospera cuando está en la carretera. Porque si va a comenzar a marcar la casilla de viaje por carretera en su lista de deseos, también podría estar en un modelo que mantendrá felices tanto al conductor como al pasajero. Entonces, en lugar de preocuparte por equilibrar y sostener la bicicleta, puedes concentrarte más en tomar selfies frente al Gran Cañón, el Monte Rushmore, Yellowstone y las Cataratas del Niágara.

Anthony ha sido un entusiasta de las motocicletas durante mucho tiempo durante diez años, donde se desempeñó como uno de los mejores asociados de ventas de Harley-Davidson en Nueva Inglaterra. Aparte de las motocicletas, Anthony trabaja como comediante y fisicoculturista aficionado. Una navaja suiza de un ser humano.